Ongeveer 11.000 ondernemers (dga’s) en nog veel meer zelfstandigen (zzp’ers) met een oude auto van zaak, gaan vanaf volgend jaar veel meer bijtelling betalen. Het protest hiertegen wordt gesteund door werkgeversorganisaties VNO-NCW en MKB-Nederland.

Op 1 januari 2010 wordt de bijtelling voor zogeheten youngtimers (auto’s met een leeftijd van 15 tot 25 jaar) niet meer berekend op basis van de economische waarde maar van de cataloguswaarde. Alleen auto’s ouder dan 25 jaar blijven onder het gunstige regime vallen. Deze maatregel levert de staatskas vele miljoenen euro’s op.

Publiciteitscampagne
Het verzet tegen de belastingmaatregel wordt aangevoerd door ict-ondernemer Wouter van Embden. Hij opende prompt de website www.bijtellingoldtimer.nl en startte daarmee een publiciteitscampagne die diverse kranten, bladen end e radio haalde. Ook uit eigenbelang, want de veranderde ‘spelregels’ gaan hem volgens zijn eigen berekeningen circa zevenhonderd euro netto per maand kosten. Van Embden rijd namelijk in een oude BMW met een cataloguswaarde van 77.000 euro. Maar als hij de auto vandaag wilde verkopen, zou hij er nog iets van 1.500 euro voor vangen. En dat doet zeer.

Hij stelt dat de gemiddelde youngtimer een cataloguswaarde van veertig mille heeft en een economische waarde van om en nabij de 3.500 euro. Voor een auto met die dagwaarde uit de categorie die wordt getroffen, geldt nu een bijtelling van 394 euro. Op basis van de cataloguswaarde van 40.000 euro betaalt de eigenaar vanaf 2010 maar liefst 4.500 euro bij een belastingpercentage van 45 procent.

€ 41.000.000 of meer
Van Embden heeft in eerste instantie op zijn site becijferd dat de maatregel de BV Nederland ongeveer 41 miljoen euro gaat opleveren. Maar op 1 maart van dit jaar heeft hij daar zelf al een belangrijke kanttekening bij geplaatst – waar het voor de betrokkenen overigens allemaal niet beter van wordt: ‘Het lijkt erop dat deze cijfers nog veel te laag zijn. Het CBS registreert waarschijnlijk enkel dat een personenauto eigendom is van een onderneming als die onderneming een rechtspersoon vormt (bijvoorbeeld een BV). Wordt de auto in een eenmanszaak, VOF of door een zzp’er gebruikt, dan staat de auto bij het RDW geregistreerd op een particulier.’

Uit reacties op de website blijkt dat gedupeerden drie alternatieven overwegen: de auto overzetten van de zaak op privé en de zakelijke kilometers bij het bedrijf declareren, de youngtimer alleen voor zakelijk verkeer gebruiken en er een goedkope tweede privéauto bij nemen of de youngtimer verkopen om een oldtimer (ouder dan 25 jaar, eind 2008 in ons land 430.000 auto’s en motorfietsen) aan te schaffen.

Ook geen klassiekers meer
Die laatste optie is overigens riskant, want er wordt aan de vrijstelling van de motorrijtuigenbelasting (mrb) gemorreld. Het is opletten geblazen: vanaf 2012 wordt de leeftijdsgrens namelijk bevroren. Alle auto’s die voor 1 januari 1987 van de band zijn gerold, blijven in aanmerking komen voor vrijstelling van de mrb, maar auto’s die daarna zijn geproduceerd (en op een gegeven moment ook 25 jaar oud zijn) krijgen – belastingtechnisch gezien – de klassiekerstatus niet meer.

Uiteraard zijn ook voor de in oudere auto’s gespecialiseerde dealers deze ontwikkelingen van groot belang. In het blad Automotive zegt eigenaar Brian de Vries van het Beverwijkse bedrijf Budgetbenz dat hij er bij de inkoop op gaat letten dat sommige klanten voor jongere, minder onderhoudsgevoelige auto’s zullen kiezen en anderen juist voor echte klassiekers. “Zo’n tweehonderd ondernemers, ongeveer 35 procent van onze klantenkring, maken gebruik van de gunstige bijtellingregeling van vijftien jaar en ouder. Het grootste deel is dus particulier. Daarom verwacht ik niet dat de waarde van deze auto’s drastisch zal kelderen.”

Milieubelang
Is de belastingmaatregel milieutechnisch goed te verdedigen?, is dan de vraag. Van Embden zet daar in Automotive vraagtekens bij: “Uit onderzoek in Duitsland blijkt dat verjonging van het wagenpark niet automatisch volledig leidt tot een lagere belasting van het milieu  Er wordt namelijk geen rekening gehouden met de milieubelasting als gevolg van de productie van nieuwe auto’s.” En op BNR Nieuwsradio voegde hij daar aan toe dat de maatregel zelfs tot veroudering van het wagenpark kan leiden als ondernemers overstappen op oldtimers.

www.bijtellingoldtimer.nl
www.fd.nl/ondernemen
www.bnr.nl/